Un simple dispositivo de control de frenos puede generar grandes ahorros

El Roadcheck internacional de la Alianza para la seguridad de vehículos comerciales (CVSA) del año pasado sacó de la carretera más de 2.000 camiones debido a problemas con la luz.

Las fallas en las luces de freno, un problema común que es fácil de detectar para los policías, no siempre son fáciles de detectar con anticipación porque las pruebas a menudo pueden involucrar a dos personas: una para presionar los frenos y otra para observar desde atrás para asegurarse de que las luces funcionen.

Suficientemente simple. El autor no tuvo que perseguir a nadie para probar los frenos de su Toyota Tundra 2014. El modelo BLB-003 de Brake Light Buddy que se muestra aquí está diseñado para camionetas y también funcionará en la mayoría de los automóviles. Simplemente no lo uses para purgar los frenos. La etiqueta de advertencia indica que el dispositivo está diseñado para probar un interruptor de luz de freno únicamente. Diario del operador comercial Se sabe que algunos conductores retroceden hasta un edificio, pisan los frenos y revisan sus espejos para ver si pueden captar un brillo rojo que se refleja en el estructura.

A menos que una inspección automatizada de las luces previas al viaje realmente verifique la funcionalidad de un interruptor de luz de freno, todavía existe el riesgo de falla y una costosa infracción por fuera de servicio.

Brake Light Buddy soluciona todo eso con un simple apalancamiento. El dispositivo, que se asemeja a un mazo, se engancha a un pedal de freno mientras el peso en el extremo de la palanca hace que el pedal baje y active el interruptor de la luz de freno.

¿Mi primera prueba? Un Toyota Prius 2015 que mi hija usa como conductor diario. Después de reparar la luz de freno central superior, mi siguiente paso fue revisar la luz, pero como es bastante típico en la casa de los Quimby, no había nadie cerca para presionar el pedal.

Como tenía la versión Brake Light Buddy para camionetas de ½ y ¾ toneladas, no estaba tan seguro de que funcionara en el pequeño Prius. Afortunadamente así fue y mi hija quedó encantada de ver que papá había arreglado la luz. Las abolladuras son otra historia.

[Relacionado: La patrulla de carreteras ofrece consejos de Roadcheck desde el pozo de inspección]

El siguiente fue el Toyota Tundra 2014. Mismo resultado. Ningún problema. Brake Light Buddy se enganchó al pedal en uno o dos segundos, lo empujó hacia abajo y encendió las luces. Hecho.

El gerente de ventas de Brake Light Buddy, Gus Stewart, me dijo que la compañía ofrece tres modelos: uno para semirremolques con pedales de freno montados en el piso, uno para semirremolques y camionetas de servicio pesado con pedal colgante y otro para camionetas de ½ y ¾ toneladas que, Como descubrí, también funcionará en automóviles.

Simplemente no uses Brake Light Buddy para purgar los frenos. El dispositivo está diseñado para ejercer suficiente presión para activar el interruptor del freno, no para purgar el aire de las líneas del freno hidráulico.

El Brake Light Buddy patentado está fabricado en los EE. UU. con acero americano y viene con una garantía de por vida. Un acabado con recubrimiento en polvo ayuda a mantener el dispositivo en buen estado. El modelo BLB-003 que probé pesaba aproximadamente 7 libras y se guardaba muy bien debajo del asiento.

"Creemos que cualquiera que tenga un remolque es una buena idea revisar las luces de freno y esta es una forma rápida, fácil y sencilla de hacerlo", dijo Stewart.

Stewart advierte contra confiar únicamente en las pruebas de luces automatizadas previas al viaje disponibles en los modelos de camionetas más nuevos. Si bien puede estar bien para probar la funcionalidad de la bombilla en sí, es el interruptor del pedal del freno el que, según él, puede pasar desapercibido en tales pruebas.

"La bombilla suele ser la falla más común, pero el interruptor sigue siendo un punto de falla y la única forma de probarlo adecuadamente es presionar mecánicamente el pedal del freno", dijo.

Brake Light Buddy ofrece un seguro adicional a un precio muy inferior a $100. Las fallas ligeras siempre pueden ubicarse entre las 5 principales violaciones de CVSA por fuera de servicio, pero tener una herramienta a bordo para prevenir esas costosas violaciones ciertamente puede mejorar las probabilidades.