La luz de verificación del motor se encendió en su nuevo Chevy en diciembre. Todavía está encendido.

Hace siete meses, mientras conducía a casa después de una fiesta de Nochebuena con su esposa y sus tres hijos pequeños, Corey Morris quedó atónito al ver que se encendía la luz de verificación del motor.

En ese momento, Morris llevaba menos de seis meses en posesión de su nuevo y brillante SUV Chevy Suburban 2022.

Morris, que conducía con “mariposas” en el estómago, llevó a su familia a casa sana y salva esa noche invernal. Pero estaba molesto, después de pagar 75.000 dólares por su vehículo.

Ahora, meses después, con el problema aún sin resolver, se enfrenta a la posibilidad real de que no pueda conducirlo en absoluto porque su automóvil no puede pasar la inspección con la luz de verificación del motor encendida.

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Después de que se encendió la luz en diciembre, Morris llevó su SUV de regreso a MacMulkin Chevy en Nashua, NH. Pero MacMulkin le dijo que no podía hacer nada hasta que GM le dijera cómo solucionar el problema. Esperó durante meses y llamó constantemente al concesionario para obtener actualizaciones. (Chevrolet es una subsidiaria de GM).

Cuando Morris se puso en contacto directamente con GM, las cosas no fueron mejores. Estaban trabajando en ello, le dijo GM. Nos pondremos en contacto con usted.

Cuando llevó su automóvil a inspección en junio, fue rechazado porque la luz de verificación del motor estaba encendida. Le pusieron una pegatina de rechazo en el parabrisas y le dieron 60 días para resolver el problema. Ahora, los 60 días están por terminar y la luz todavía está encendida.

A menos que de alguna manera pueda obtener una exención de inspección o una solución, el nuevo y costoso SUV de Morris pronto estará inactivo en su camino de entrada.

"Es una situación increíble", dijo Morris, de 41 años, un ingeniero que vive en North Reading. “Durante más de siete meses he estado pidiendo ayuda. Pero el concesionario culpó a GM y GM no ha sido de ayuda”.

Como escribió Morris en uno de sus muchos correos electrónicos a GM, “esta situación está afectando seriamente mi vida. Está impactando mis niveles de estrés, mi sueño y todas las horas de esfuerzo que tengo que poner en una situación que no es mi culpa”.

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Esto es lo que pasó:

Después del susto de Nochebuena, Morris esperaba una solución rápida en el concesionario. Pero cuando recogió su SUV, un gerente de servicio de MacMulkin le entregó una copia de un boletín emitido por GM a todos los concesionarios diciendo que actualmente no había solución para el problema conocido con la luz de verificación del motor.

El boletín, emitido cinco meses antes, decía que el problema aparentemente estaba relacionado con el sensor de presión de aceite del motor. En cuanto a la causa, decía: "no conocida en este momento". Estaba “actualmente bajo investigación”.

Morris dijo que no le dijeron explícitamente que estaba bien continuar conduciendo el SUV, pero MacMulkin le informó que otros clientes en circunstancias similares habían conducido sus vehículos sin dañarlos. Cuando la luz parpadea, esa es una historia diferente, le dijeron. Entonces no está bien conducir.

Morris dijo que MacMulkin le dijo que consultara con el departamento de servicio cada dos semanas para ver si GM había encontrado una solución. Lo hizo, pero cada vez recibió la misma respuesta: no hay solución.

Finalmente, después de cinco meses de consultar por teléfono, Morris se presentó en el concesionario frustrado y enojado. Su etiqueta de inspección original, obtenida poco después de comprar el vehículo en junio de 2022, estaba a punto de caducar. El concesionario dijo que consultaría con GM.

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Un par de días después, Morris pidió una actualización. "En este momento no tenemos una respuesta para usted", respondió un gerente de MacMulkin en un correo electrónico. "Sugeriría ir a su estación de inspección y al menos obtener una etiqueta de rechazo si no pasa la parte de emisiones".

"Entiendo su frustración por el hecho de que esto haya durado demasiado tiempo", escribió el gerente.

Cuando llamé a MacMulkin, recibí la misma historia: estamos esperando a GM. “Está fuera de nuestras manos”, me dijo uno de los gerentes.

Morris llamó a la línea de atención al cliente de GM y terminó intercambiando llamadas telefónicas y correos electrónicos primero con "Heidi" y luego con "Justin" durante las siguientes semanas. Las copias de esos correos electrónicos muestran que Morris proporcionó una descripción detallada de sus tribulaciones.

"Realmente rezo para que puedan ayudarme y que GM pueda arreglar esto", escribió Morris en un momento. "La situación en la que me encuentro es inaceptable".

La respuesta: “Su preocupación es extremadamente importante para nosotros en Chevrolet, y para mí específicamente”.

¿En realidad?

En algún momento, Heidi le dijo a Morris que se comunicara con el Registro de Vehículos Motorizados del estado para ver si emitirían una etiqueta de inspección si GM proporcionaba una carta que describiera el problema, dijo Morris.

"En cuanto al siguiente paso, si no puede pasar la inspección de Massachusetts, tendrá que seguir el proceso de etiqueta de rechazo de Massachusetts", escribió.

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Escribí un correo electrónico a GM en nombre de Morris y, un día después, Morris recibió una llamada de "Charlie", quien dijo que estaba en "atención ejecutiva al cliente".

Charlie mencionó que el Boston Globe se había puesto en contacto con GM y "eso fue lo que me involucró".

Dos días después, Charlie llamó para decir que es posible que el SUV de Morris necesite una nueva bomba de aceite.

La próxima semana, Morris planea reemplazar la bomba de aceite en Liberty Chevrolet en Wakefield. (Dice que ya terminó con MacMulkin.) Dijo que teme que su terrible experiencia realmente esté llegando a su fin.

En dos correos electrónicos a GM, hice un montón de preguntas, incluido si otros clientes enfrentaban problemas similares con la luz de verificación del motor. GM no respondió a ninguna de ellas.

La respuesta de GM fue una declaración de una sola frase: "GM está al tanto de las preocupaciones planteadas por el Sr. Morris sobre su Chevrolet Suburban, y nuestro equipo de Atención al Cliente continuará trabajando con él directamente para resolver el asunto lo más rápido posible".

Eso sí, GM es una corporación de 50.000 millones de dólares con 150.000 millones de dólares de ingresos anuales. Se podría pensar que le podría ir mejor a un cliente que había desembolsado mucho dinero por uno de sus vehículos más rentables.

¿Tiene un problema? Envíe su problema de consumidor a [email protected]. Síguelo @spmurphyboston.